Layanan Logistik
Jasa Freight Forwarder Indonesia — Ekspor & Impor FCL/LCL
Freight forwarder adalah pihak yang mengatur seluruh rantai pengiriman barang antarnegara — booking ruang kapal, konsolidasi, packing, dokumen, dan pengurusan bea cukai — tanpa harus memiliki kapalnya sendiri. Chindo Cargo menjalankan peran ini untuk jalur impor China → Indonesia sejak 2018, dan sejak 2026 juga untuk ekspor dari Indonesia ke pasar Asia, Timur Tengah, Eropa, Amerika, dan Australia.
Penjelasan singkat
Forwarder membeli ruang muat dari pelayaran (carrier), NVOCC, dan co-loader, lalu menjualnya kembali dalam bentuk layanan lengkap: satu kontak, satu penawaran, satu rantai dokumen. Untuk pengirim kecil-menengah ini penting karena carrier umumnya tidak melayani muatan di bawah satu kontainer penuh, sementara forwarder bisa menggabungkan (konsolidasi) beberapa pengirim dalam satu kontainer LCL.
Yang termasuk
- ✓ Booking FCL (20', 40', 40'HC, reefer) dan LCL lewat jaringan carrier/NVOCC rekanan
- ✓ Konsolidasi & re-packing di gudang (Jakarta dan Guangzhou)
- ✓ Penerbitan dokumen pengangkutan: B/L atau seaway bill, packing list, invoice
- ✓ Koordinasi customs clearance lewat mitra PPJK berlisensi (impor & ekspor)
- ✓ Asuransi kargo (all-risk atau total loss) atas permintaan
- ✓ Pelacakan status kapal & kontainer sampai tiba
Alur kerjanya
1.Kirim detail muatan
Komoditas, HS code (kalau sudah tahu), berat, dimensi/CBM, kota asal dan pelabuhan tujuan, target waktu berangkat.
2.Penawaran tertulis
Kami kirim rate per CBM (LCL) atau per kontainer (FCL) dengan rincian: ocean freight, THC asal & tujuan, dokumen, dan biaya lokal. Tanpa item tersembunyi.
3.Booking & jadwal
Setelah rate disetujui, ruang kapal di-book. Anda menerima nomor booking, cut-off dokumen, dan cut-off masuk kontainer.
4.Pickup, packing, stuffing
Barang dijemput dari gudang Anda, dikemas untuk pelayaran, dan di-stuffing ke kontainer (FCL) atau ke gudang konsolidasi (LCL).
5.Dokumen & kepabeanan
Untuk ekspor, PEB diajukan atas nama Anda sebagai eksportir lewat mitra PPJK. Untuk impor, dokumen impor diproses sesuai skema yang disepakati.
6.Sailing & delivery
Kapal berangkat, Anda menerima B/L dan update posisi. Di tujuan, kargo dilepas ke consignee atau diteruskan sampai gudang bila memilih door-to-door.
Cocok untuk
- • Eksportir yang muatannya belum cukup satu kontainer penuh
- • Pabrik/trader yang ingin satu forwarder untuk dua arah (impor bahan, ekspor jadi)
- • Perusahaan yang butuh dokumen rapi untuk audit kepabeanan atau L/C
- • Importir yang selama ini pakai jasa borongan dan mulai butuh dokumen resmi atas nama sendiri
Yang tidak termasuk / batas layanan
- — Chindo bukan pelayaran dan bukan NVOCC — ruang kapal dibeli dari carrier/NVOCC rekanan
- — Chindo bukan PPJK; pengajuan PEB/PIB dilakukan mitra PPJK berlisensi atas nama pemilik barang
- — Bea masuk, pajak, dan denda di negara tujuan ditanggung importir di sana, kecuali disepakati lain tertulis
- — Kami tidak menjamin sebuah komoditas bebas larangan/pembatasan — cek status LARTAS di INSW sebelum booking
Pertanyaan umum
Apa beda freight forwarder, NVOCC, dan pelayaran?
Pelayaran (carrier) memiliki kapal. NVOCC menjual ruang kapal atas nama sendiri dan menerbitkan B/L sendiri tanpa memiliki kapal. Freight forwarder mengatur pengiriman untuk pemilik barang dan membeli ruang dari keduanya. Chindo bekerja sebagai forwarder, dengan akses ruang kapal lewat jaringan carrier/NVOCC rekanan.
Kapan pakai LCL, kapan FCL?
Secara kasar: di bawah ±15 CBM biasanya LCL lebih murah, di atas itu satu kontainer 20' sering lebih murah per CBM dan lebih cepat karena tidak perlu tunggu konsolidasi dan tidak perlu bongkar di CFS tujuan. Kami hitungkan dua-duanya di penawaran.
Apakah bisa dua arah — impor dan ekspor sekaligus?
Bisa, dan justru ini yang paling efisien. Rantai dokumen dan kontak operasional sama, dan jadwal kapal yang sama sering bisa dipakai balik arah.
Berapa lama proses dari booking sampai kapal berangkat?
Untuk jalur reguler Asia, umumnya 5–10 hari kerja dari booking ke sailing, tergantung cut-off pelayaran dan kesiapan dokumen ekspor. Komoditas yang butuh karantina atau sertifikat teknis perlu waktu tambahan.
Ada muatan yang perlu dihitung?
Kirim detail barang dan rutenya — kami balas dengan penawaran tertulis, bukan kisaran.
Chat admin →Layanan terkait